Най-големите боклуци, обслужвали МГТ през годините

[emo]

Така можем да кажем и за землянските 0305-ици, които повечето също са на доста прилично ниво.

Да и постепенно остават без работа, същото става и с дружбенските и с малашвските.

А аз като пълен боклук бих визирал 1379. Дано някой го помни - рязан икарус, на който по чудо не му падна занитената задница. Дори и арката от геленга стоеше.

[GAULOISES]

Аз го помня и мисля че не си прав, той беше с турбо със шест скорости и вървеше доста добре.Мога да ти кажа стар инв. номер и причината за рязането естествено.

[emo]

АМ 3400 ли беше КАТ номерът?

[tiristor]

Така можем да кажем и за землянските 0305-ици, които повечето също са на доста прилично ниво.

Да и постепенно остават без работа, същото става и с дружбенските и с малашвските.

А аз като пълен боклук бих визирал 1379. Дано някой го помни - рязан икарус, на който по чудо не му падна занитената задница. Дори и арката от геленга стоеше.

На това чудо самата му задница беше заварена накриво.

[pepi1997]

Абсолютно!Просто зависи от поддръжката.
Но има и изключения - Икаруса.Български хубав Икарус няма!!!Ако ще 200 ОР-та да минат пак са си Икаруси!То вътре мирише на гориво с конски изпражнения, возиш се по зле и от каруца, дрънчи, трака, скърца...

[borosport]

 Все пак не трябва да забравяме, че Икарусите са най-дълго експлоатираните автобуси у нас.

[DEUTSCH]

Съгласете се обаче, че тези автобуси са ценни уникати от историческа гледна точка и трябва много да се пазят. Особено най-старите, които имат метален кант на отваряемата част на стъклата. Не знам някъде въобще дали има друг такъв запазен, особено съчленен. Дано ги поддържат в приличен вид и занапред.

A Икарусите не са ли?

[DEUTSCH]

Тези 40-годишни барутници 0305 и Юлие имат късмета, че 20 години са карани в Германия.Иначе ако бяха карани в България щяха още по времето на Тодор Живков да са бракувани.

[Ivo]

Съгласете се обаче, че тези автобуси са ценни уникати от историческа гледна точка и трябва много да се пазят. Особено най-старите, които имат метален кант на отваряемата част на стъклата. Не знам някъде въобще дали има друг такъв запазен, особено съчленен. Дано ги поддържат в приличен вид и занапред.

A Икарусите не са ли?

Разбира се, че да, но тук говорехме конкретно за О 305 Г. Трябва да се запазят освен тях, няколко Икаруса, както и Чавдари 11М4 и 11Г5.

[dimitar_1187]

Аз смятам,че трябва да се запазят абсолютно всички Икаруси колкото се може по-дълго време,защото това са едни много здрави и много качествени автобуси доказали се през годините и се доказват все още!А колкото до Хюлиезите и 0 305 Г трябва час по-скоро да бъдат нарязани.Това са най-големите боклуци в целия градски транспорт!Искренно се надявам в най-скоро време да им кажем ПОСЛЕДНО СБОГОМ.

[difian]

Боклук, боклук, ама какъв!? В темата вече не веднъж бяха изреждани предимствата и недостатъците на повечето модели. Подобни хвърчащи изказвания не са на място тук!

[DEUTSCH]

Автобусите 0305 са си свестни, макар да са по на 40г.Повечето са без проветрение и задницата им е много шумна.Като във Варна трябва да се използват само за селски автобуси.Една жена припадна от жега в Иелез.Яд ме е на това че Икарусите са нови а ги бракуват.По междо другото колко Икаруса и 0305 иелез има в София?

[Stahlgewitter]

Около 100 икаруса и 50 мерцедеса.

[DEUTSCH]

Ей аз гледах в спирка.орг колко такива Иелези и 0305Г са в София ама много барутници-над 50 са.Във Варна Транстриуф се вразумиха та почнаха да ги бракуват.Има 2 съчленени Иелеза,3-а соло и 1 305Г мерцедес в движение.А общо бяха към 20 съчленени и 10-15 соло.

[sadesign]

Около 100 икаруса и 50 мерцедеса.

50+ само в Дружба...

[Stahlgewitter]

Около 100 икаруса и 50 мерцедеса.

50+ само в Дружба...

Мислех,че става въпрос само за Юлиетата(всъщност незнам как е правилно извинявам се предварително).
Значи трябва да са около 100 икаруса,50 юлиета ,70 о305 и 70 О305Г.
Колега беше напраивл таблица на подвижния състав,но не помня в коя тем.

[DEUTSCH]

Около 100 икаруса и 50 мерцедеса.

50+ само в Дружба...

Мислех,че става въпрос само за Юлиетата(всъщност незнам как е правилно извинявам се предварително).
Значи трябва да са около 100 икаруса,50 юлиета ,70 о305 и 70 О305Г.
Колега беше напраивл таблица на подвижния състав,но не помня в коя тем.

Ето тук има 1 такава таблица:

[Stahlgewitter]

Като говорим на тази тем мисля,че никой не спомена BMC 220 slf.
С доста тясно пространство м/у седалките,вече двигателите им издават нетърпими звуци и се движат килнати на една страна.

[Repcho]

е то защото тук става дума за возила, обслужваЛИ МГТ, а уви, всички имаме нещастието БМЦ220слф да ни обслужват все още 

[IKAR]

Между другото никой не се сети за архаичните Фиат-ове от Торино с двете врати по средата - дойдоха през 1992-ра на самоход през Гърция и от 2-3 правеха един. Поеха 404, чат-пат цъфваха и по други линии - 84, 204, 306, селските рейсове. Изкараха някъде до май-юни 1995-та, когато изчезнаха яко дим....