Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

[я л т а]

Еми в сравнение с ТЕДОМ-ите,- за 350 км. изразходват газ за 70 лв., а за същия пробег около 130 литра нафта, прави си сметката. Но са капризни, едни кабели за свещи са около 500 лв. и повече,-като говорим за оригинални де.

[The Freshmaker]

Поначало преправянето на работещ по принципа на самовъзпламеняването двигател в такъв със свещи, работещ на бензин, пропан-бутан, метан, пък ако ще и на дърва и въглища, би трябвало да бъде абсолютно забранено, особено пък за превозни средства за обществен транспорт. Всъщност то вероятно наистина не е позволено, но кой ти гледа такива подробности? Преправянето на оригинална техника в стил поставяне на газова уредба на Жигули, извършено в задния двор на село, е някакво абсолютно безумие, което няма как да бъде оправдано с недостига на пари и икономията на гориво.

[stankos]

Сиромах човек жив дявол ! - не претендирам за авторство ! 
От 1997 г. карам автомобили на пропан-бутан , а от 3 години на метан и все още няма такъв дето да се е строшил от използваното гориво !
Доколкото знам алтернативните горива са доста разпространени в Италия и Холандия все "бели" държави и не малко превозни средства се пригаждат към такива .
Вярно е най-добрия вариант е за фабрично пригодено от производителя такова , но виж първото изречение от този пост! 

[Metan]

Сиромах човек жив дявол ! - не претендирам за авторство ! 
От 1997 г. карам автомобили на пропан-бутан , а от 3 години на метан и все още няма такъв дето да се е строшил от използваното гориво !
Доколкото знам алтернативните горива са доста разпространени в Италия и Холандия все "бели" държави и не малко превозни средства се пригаждат към такива .
Вярно е най-добрия вариант е за фабрично пригодено от производителя такова , но виж първото изречение от този пост! 

Никой не ти говори за пропан-бутана и метана като гориво. The Freshmaker обяснява, че преправянето на двигател, работещ с дизелово гориво в такъв, работещ на метан би трябвало да бъде абсолютно забранено.

[я л т а]

Е то по принцип НЯМА двигател конструиран да работи с газ, дори на ТЕДОМ мотора е от ШКОДА-ЕВРОПА,-преоборудван, но със всичките си дефекти-конструктивни.

[stankos]

Сиромах човек жив дявол ! - не претендирам за авторство ! 
От 1997 г. карам автомобили на пропан-бутан , а от 3 години на метан и все още няма такъв дето да се е строшил от използваното гориво !
Доколкото знам алтернативните горива са доста разпространени в Италия и Холандия все "бели" държави и не малко превозни средства се пригаждат към такива .
Вярно е най-добрия вариант е за фабрично пригодено от производителя такова , но виж първото изречение от този пост! 

Никой не ти говори за пропан-бутана и метана като гориво. The Freshmaker обяснява, че преправянето на двигател, работещ с дизелово гориво в такъв, работещ на метан би трябвало да бъде абсолютно забранено.

До сега в темата не прочетох никъде технически издържани аргументи за това !
Коментирам смъртните присъди на возилата с монтиран двигател за 100 % метан , а не мнението на конкретен потребител. Много ми е интересно при разглобяване на двигател оригинално предназначен за дизел , но в последствие работил определени часове на метан какви са точно износванията и "реакцията " на материалите от такава работа ? Същото и при двигател работил същите часове на нафта ?
Теоритично работата на пропан - бутан и метан е по благоприятна за двигателя , няма да изброявам защо ! Недостатъкът го знаят и децата !

[The Freshmaker]

Е то по принцип НЯМА двигател конструиран да работи с газ, дори на ТЕДОМ мотора е от ШКОДА-ЕВРОПА,-преоборудван, но със всичките си дефекти-конструктивни.

Факт е че няма двигател, който изначално да е конструиран за работа на пропан-бутан или метан. Само че нормалната практика в нормалните държави е даден двигател да бъде препроектиран така, че да работи на друг вид гориво, точно както е при ТЕДОМ и изобщо при всички фабрични пропан-бутанови или метанови версии на автобуси. И това е дълъг и сложен процес, в който участват инженерите на реномирани производители и специалисти в областта. Само че препроектиран е едно - това предполага конструиране в истинския смисъл на думата, включително предварителни тестове, изваждане на необходими сертификати и т.н., а в България се правят безконтролни съчинения от страна на техници-любители, чиито "творения" мога да се обзаложа, че не биха преминали тестове за годност в нито една официална институция за технически контрол в която и да било нормална държава.

[sadesign]

Абе хора, стига сте се излагали! Да не е умрЕл човек? Чак некролози правите!  Като станат на метан и ще свърши света. Или сте съпричастни с шофьорите, че няма да има от къде да крадат нафта?

[я л т а]

Шофьорите НЕ крадат нафта,-няма нито един осъден !
Обаче пък ел. техниците имат много работа, съответно заплата, осигуровки.

[Ivo_1506]

Абе хора, стига сте се излагали! Да не е умрЕл човек? Чак некролози правите!  Като станат на метан и ще свърши света. Или сте съпричастни с шофьорите, че няма да има от къде да крадат нафта?

и аз това им се чудя какво толкова стана  това са хора без проблеми  едно време и Икарусите и Хюлиезите ако така са били оплаквани.... а па изкараха по 20 години с газ....

[Kaiser Kar]

Да, 20 години им текоха таваните, нямаха мощност да качат скромен баир, ревяха, трещяха...

[Knoxville]

3589 вече е с новия си метанов двигател.

[sadesign]

Шофьорите НЕ крадат нафта,-няма нито един осъден !

Има само напуснали по "своя" воля, след като са хванати 

[я л т а]

И назначени обратно след 3-4 мес., понеже са "виновни" ! И кой "пичели" от цялата манипулация ? Този който няма да изплати 6-брутни заплати при пенсиониране ! А кой го е страх да ходи в гората кара ТЕДОМ .

[giorev]

Цял живот крали, а на всичко отгоре и няма да ги компенсират! Хайде де? Да живее справедливостта! Смърт на експлоаторите! За равни права, всички да крадат!

Относно "зелените" - за мен до 2015 год. тези автобуси ще минат в графата "за брак". Ако до тогава могат да си избият парите още веднъж, защо не?

[я л т а]

Много промити мозъци, много завист !

[giorev]

Завист? Не! Прочети чл.194 от НК на Република България. Кражбата на гориво е престъпление срещу собствеността и ако Столичен Автотранспорт ЕАД беше частна компания и не се дотираше от собствените ми данъци, щях да махна с ръка - това си е проблем на собственика и. НО понеже РАБОТОДАТЕЛЯТ ти Е точно ОБРАТНОТО на това, то възгледите ти са абсолютно нетърпими, а това че ги споделяш публично е СРАМНО.
А ако всички ЗАВИЖДАХМЕ на пътуващите гратис, дали мозъците ни нямаше да са измити?
Всичко това, идва да покаже още веднъж, че час по-скоро трябва да се концесионират поне 80% от маршрутите, така ще се отървем и от всички бараки произведени преди 2000-та год.

[я л т а]

Просто не си в час ! Злобееш, поддавайки се на някаква психоза. Съдът е този който раздава присъди, и удостоверява кой Е крадец, и кой не Е. Не ми прави квалификации на възгледите, най малкото не си живял толкова за да знаеш кои възгледи са правилни, и кои не.

[giorev]

Съдът разглежда доказателствата и преценява тежестта на извършеното в рамките на предвиденото от закона. С оглед това:
1. Твоите самопризнания, не са ли достатъчно доказателство за виновност спрямо гореописаната норма?
2. Повтаряемостта, е ли рецидив?
Отговори си сам на тези риторични за мен въпроси.
Дали съм в час? Определено съм в час и без да ме "вкарва" твоя милост! В средата на 90-те, покрай всичките кризи за горива, неадекватния контрол по гаражите и ниската пазарна цена на недвижимото имущество, познати мен шофьори, които имаха достатъчно мозък, да не изпиват/изяждат откраднатото овреме, станаха доста заможни имотно и част от тях в момента се изявяват, като средна ръка "бизнесмени". Това за "натрупването на капитала", както се вижда става и с такива "леки" далаверки, а не само с "червени" куфарчета и "застрахователни" услуги.
Последно, най-жалкото е, че точно "възгледите" на твоето и предходни поколения ни обричат, да сме най-бедната държава в ЕС, това е безспорната истина! Пък ти си ги преценявай, както искаш...

[я л т а]

ИЗТРЕЩЯЛ !
Модераторите да бъдат така любезни да разчистят този спам !