Благодаря за коментарите. Сега моля ти да представиш своята реално осъществима концепция така, както ние сме представили нашата и аз също ще опиша разнообразни вероятности, които по една или друга причина могат да се случат. Благодаря предварително!
Да започнем от това, което коментирах най-много. централната спирка. Както казах - трябва място, на което рейсовете да спират перпендикулярно на тротоара. Най-доброто място е площад Батенберг. Един вариант е пред главния вход на БНБ. Втори вариант е върху част от паркинга, където беше бившия мавзолей. Но най-доброто място ми се вижда малкото парче от площада пред централите на държавния резерв и държавния архив. Там може да се направи един красив навес с малко по-дълга козирка. Нещо модерно и хубаво което да ви харесва на вас младите. Може през деня навеса да се ползва като място за изкуство. Например да се оказват репродукции на картини на млади художници. Слагат се толкова спиркознаци колкото рейса ще се движат. На всеки спиркознак ще трябва да пише номера и направлението. Не е лошо да е с големи цифри, за да може и шофьорите да се ориентират къде да спират. Ако е нов шофьор или нещо е забравил къде му е спирката.
Вашите 6+1 линии горе-долу ми харсеват. но аз си мисля, че е по-добре да са 12+1 линии. пак подобни маршрути, но всяка линия започва и свършва в центъра. радиални линии, вместо диаметрални. две причини за това:
- маршрутите ще се изпълняват по-невезависимо. ако рейс се повреди по една линия, много по-лесно ще се включи резервата ако маршрутът е по-кратък.
- по-лесно ориентиране за хора, защото ще има 13 номера и ще е ясно всеки номер накъде ходи. Например пътуваш от Младост и искаш да отидеш към Овча купел. при вашата идея - пътуваш с №1 и трябва да се прекачиш на № 3. Но на спирката ще има два пъти №3. И почерпения или сънен пътник може да се обърка. А при моята идея ще има само един номер, който ходи до Овча купел.
Вашите маршрути ми изглеждат твърде заобиколни на места. Освен това се вижда ясна диспропорция. Южна София е добре обслужена, а северна София никаква я няма. Може например вашия № 5 да ходи до Илиянци (или СТЗ) вместо до Западен Парк. В другия край на № 5 може да се помисли как да обслужва заедно студентски град + Младост. Така хем се освобождава един маршрут, хем младежите от Младост могат да ходят лесно до Студентски град. Знам, че има голямо търсене на тази дестинация през нощта. А освободения ресурс от № 1 може да отиде към летището. И така отпада нуждата от отделна линия.
Ето горе-долу как си ги представям аз (карам ги по часовниковата стрелка):
№ 1 Илиянци - Център. Илиянци направо по Рожен, Скопие, Константин Величков, Сливница, Опълченска, Тодор Александров - Батенберг. Ако се направи една малка връзка между улиците Панайот Панайотов и Народни будители, може рейса да обикаля и през Свобода. От Рожен по Панайотов, покрай обръщалото на 86, покрай 24 поликлиника, Никола Жеков и обратно на Рожен към центъра.
№ 2 Орландовци - Център (изцяло по вашия маршрут).
№ 3 Враждебна - Център (изцяло по вашия маршрут).
№ 4 Дружба - Център (изцяло по вашия маршрут).
№ 5 Летище - Младост - Център. От летището по естакадата. продължава по Малинов, Сахаров, Йерусалим, Цариградско - Център. Така се открива и допълнителна връзка Летище-Младост.
№ 6 Младост - Студентски град - Център. Тръгва от Младост 4, по линията на 213 до общината, после по св. Преображение, Балан и по линията на 413 до Студенски град. След студенската поликлиника продължава направо по 8 декември до зала Христо Ботев и оттам по линията на 94 до Г.М. Димитров. Завива по Г.М.Димитров. После по Драган Цанков, граф Игнатиев (навръщане по Гурко), Васил левски, цар Освободител - Батенберг.
№ 7 Хладилника - Център. рейсовете въртят около мола (или на кръговото на мястото на бившата автостанция). А от спестения пробег до зоопарка обикалят по Джеймс Баучер и св. Наум. после по вашия маршурт до Центъра (само че минава по Раковски).
№ 8 Гоце Делчев - Център (изцяло по вашия маршрут).
№ 9 Борово (тръгва от колелото на тролей 2) - околовръстен път - Цар Борис ІІІ - Център. Няма смисъл да се качва нагоре към Бояна. А при моя вариант обслужва повече хората към Княжево.
№ 10 Овча купел - Център (изцяло по вашия маршрут).
№ 11 Люлин - Център (изцяло по вашия маршрут).
№ 12 Обеля - Център. По вашия маршурт, но вместо тази чупка в Надежда, може да има друга. От Ломско шосе, по Стилянов, Хан Кубрат, Бели Дунав и Ломско шосе към Обеля.
Навсякъде където съм писал център, значи площад Батенберг.
Успях да намаля една линия по-малко спрямо вашата идея. А открих две нови добри връзки. Летище - Младост и Младост - Студентски град. както ти казах практиката е важна. Знаеш ли колко младежи съм чувал, че имат проблеми да пътуват от Младост до Студетски град. Дори такситата не ги щат, защото е малко разстоянието. Ако следяхте малко повече нещата на практика, щяхте да знаете това.
Нещо важно, за което трябва да се помисли. не знам дали вие сте го мислили във вашата идея. рейсовете ще минават по пътни артерии, по които по принцип през деня няма автобусни линии. например - Тодор Александров, Цар Освободител и други места. Трябва да се помисли да има спирки за нощния транспорт, на които ясно да е отбелязано, че това е спирка само за нощния транспорт и през деня няма смисъл да се чака на нея.
