Aвтомобили

[bagercho]

Точно нея имам предвид. Не знам защо така скапаха нещата с качеството. Може би от Рено-Нисан ще успеят да подобрят нещата. Е, Лада няма да стане Ауди или БМВ, но то не е и необходимо.

Тя Лада не е  собственост на Рено от вчера, но Нивата е един продукт изцяло съветска разработка и Рено не влага нищо в нея. Евентуално нещо биха подобрили в новата 4х4, която я готвят от 10 години и все не излиза.

[Стререомонокъл]

Та като говорим за съветските кошници, четете колко са съветски:

https://automedia.investor.bg/a/2-novini/37654-savetski-avtomobili-kopiya-na-zapadni-modeli?fbclid=IwAR0aT7a8s82KOHeK6h9S7YLm2R71d40oy0fL4XwS17jCbL5wwn6tF_Gbw98

Че то това едва ли някой го отрича 

[AGENT 006]

Хайде на Москвича. 

[bagercho]

В Китай ще борят коронавируса със силно модернизиран (обезобразен), добре познаният у нас Форд Транзит 4-та генерация (който е спрян от производство в Европа преди 20 години), произведен от... Ютонг. Обаче предвид надписа, може да е дарение за борба и в Куба примерно 

[Стререомонокъл]

Те нали и на нас преди години ни подариха линейки IVECO DAILY, отдавна свален от конвейра в Европа. Мисля, че бяха дарение. Или се бъркам?

[bagercho]

Да, ама тия линейки далеч не изкараха колкото оригиналното Ивеко Дейли.

[Стререомонокъл]

Нормално. Предполагам, че част от оцелелите (ако има такива) се ползват като товарни, а други вероятно са пратени в съдебна медицина.

[madbatt]

Линейките бяха Дукато, нови и подарък от несъществуваща вече фирма.

[bagercho]

Става въпрос за линейки китайско лицензно Дейли, които действително си бяха подарък от Китай, даже имаха и китайски надписи на тях ако не се лъжа. Дариха ги 2006-та. Намерих една снимка на такава, макар че не се виждат йероглифи, явно е било в началото само. В крайна сметка май са изкарали на служба около десетина години, което не е малко.

[AGENT 006]

Все още се срещат, макар и не на масово въоръжение.

[Sixkiller]

Не бяха от най-масовите. Вероятно ги ползват за странични дейности и не ходят на спешни адреси. Освен това не се виждат и във всяка областна болница.

Винаги ми е било интересно защо не ги поръчват с двойна гума и въздушни възглавници на задния мост - логично е така бусът да има по-добра стабилност и много по-добра возия, което си е жизненоважно за пациента, а донякъде и за медицинския персонал. Ако сте се возили (не като пациент, разбира се) ще усетите, че няма никаква разлика в това дали е Jumper или "Буханка" (УАЗ 452, които се вадят само за недостъпни места и/или села, но все още ги държат на някой места), особено при по-висока скорост.

Интересно беше преди години, когато масово се ползваха Fiat Ducato (както каза madbatt). Тогава имаше и някакво разделение на бърза и спешна помощ като на двете структури бусовете бяха по-различни - сигурен съм, че тези на спешна помощ бяха Ducato, но по-ниска база спрямо тези на бърза помощ.

ПП - Ивекото от снимката трябва да е модел НЖ 5037 ХЖХ, съгласно информацията за този търг на сайта на ЦСМП - София.

[bagercho]

Не бяха от масовите, защото дарението е било на 17 броя, от които 10 в София.

[Стререомонокъл]

Aми те повечето пътнически бусове са товарна платформа със седалки, както са маршрутките. С въздушни възглавници съм виждал само по-големи бусове с повече места и за по-дълги пътувания. Преполагам, че няма проблем и линейките да се оборудват с въздушни възглавници, но това ще оскъпи нещата. А както вероятно знаеш, освен, че бюджета е ограничен, трябва и да се отклонят известни средства за нечии мерцедес или къща.
 М/у другото, някой беше писал преди време за "Латвийте", които бяха базата на лек ватомобил и затова возеха толкова приятно.

[IKAR]

Само който никога в живота си не се е качвал на Латвия може да твърди подобно нещо. Твърдата возия в съчетание с адски неудобните седалки правеше пътуването кошмар, особено на по-дълги разстояния. Иначе да, агрегатите са от Волга, разходът на гориво - чудовищен. По отношение на линейките имаше още един недостатък - сирената беше изключително шумна, като на гражданска отбрана, озвучаваше цели километри - сегашните линейки нищо не представляват. Затова и лекарят разрешаваше на шофьора да я пуска само наистина в краен случай. Подобно беше и при УАЗ-ките. Лично аз бих взел сирена от някой закъсал спешен център от бракувана Латвия или УАЗ-ка, бих си я сложил на колата, няма кой да ти забрани, та да се справя с джигитите по пътя....
Едно време имаше едно предаване "Светът в действие". Даваха за войната в Никарагуа, там имаха линейки Тойота Ленд Круизър, но с добавена сирена от Латвия. Сетне ги сънувах и ме беше страх месеци наред....

[Стререомонокъл]

Ами няма да споря. За последно се съм се возил в Латвия през далечната 1993. Беше линейка на военната болница в Пловдив и пътувахме от Пловдив до Харманли и обратно. Може и да съм забравил, но имам спомен, че возията не беше лоша. Напротив, в сравнение с маршрутките JUMPER и BOXER си возеше доста прилично. Но то е субективно и както вече казах, беше доста отдавна и може тогава така да ми се е струвало, затова няма да споря. Пък и никога не съм карал такова нещо. Спомням си, че маршрутките в София бяха такива и цената по спомени беше 50 стотинки. 
 За сирените не помня колко силни са били. Спомням си, че на баща ми един приятел си беше сложил, но казваше, че е от полицейска (милиционерска) кола. А и той самия доколкото помня беше някакъв към милицията. Хората много се стряскаха, още повече, че тогава имаше сериозен респект към правоохранителните органи.

[IKAR]

Jumper и Boxer, и маршрутките, и линейките, са трансформирани в една фирма в Лозен на базата на товарни фургони. Имам листовки и за Пежо, и за Ситроен в България - единственото, което се предлагаше като микробус, не като товарен автомобил, беше деветместен, с нисък покрив и три редчета с по три седалки.

[The Freshmaker]

При цялото ми уважение, за пореден път се убеждавам, че познанията на IKAR на автомобилна тема са... нека ги наречем, енциклопедични. Какво значение има дали един бус, пътнически или товарен, е на базата на лек автомобил, която е направена по-хард, за да стане на лекотоварен модел, или на лекотоварен модел, но модифицирана в нещо като лек автомобил - нали има значение единствено какви са вложените технологии?? Или си ровил надълбоко в източниците на всеки производител? Бусовете, товарни или пътнически, винаги са били някъде между леките и товарните автомобили, и това важи за целия лекотоварен сегмент. И? Има лекотоварни автомобили, които са базирани на "лекотоварна" платформа, и са по-цивилизовани от куп леки автомобили. И обратното - има и куп недоразумения, базиране на леки автомобили, които са по-зле от чисти "камионджийски" изпълнения. Въпрос на компетентност от страна на производителя - и в повечето случаи на цена, разбира се. Очаквам отговор без връзка с темата в стил "ама то едно време какво беше, пък сега какво станааа"...

[madbatt]

Звуковия сигнал в Сф е забранен след 22:00.
Относно базите - Форд бус и баничарка, май са 1:1.
Къде правеха/монтираха въздушно окачване на заден мост (в БГ) и работят ли още?

[bagercho]

Jumper и Boxer, и маршрутките, и линейките, са трансформирани в една фирма в Лозен на базата на товарни фургони. Имам листовки и за Пежо, и за Ситроен в България - единственото, което се предлагаше като микробус, не като товарен автомобил, беше деветместен, с нисък покрив и три редчета с по три седалки.

Това не е някаква обществена тайна, която само ти знаеш от кухнята  На каква база трябва да са линейките? На базата на Мерцедес S класа ли? То вярно, че на базата на товарен Мерцедес Спринтер има и супер луксозен офис на колела, ама нали пак си е бус...

[difian]

... Намерих една снимка на такава, макар че не се виждат йероглифи, явно е било в началото само. В крайна сметка май са изкарали на служба около десетина години, което не е малко.

Йероглифите са отзад на вратите, където на бусовете масово се слага марка и име на модела.

90-те бърза помощ масово бяха с турски (Отосан) Транзити мк2. Илюстративна снимка на модела:




Тогава все още имаше и останали Волги комби линейки, като си спомням, когато и майка ми работеше на такава....